Я выгрузил трек СВК в Exel и просчитал для случая когда скорость в ложбине 123 км/ч, или 34 м/с.

Решение подходит только под идеально ровный ратаченый склон, так что в реальной жизни не применима)

Я вчера посмотрел финальный этап кубка мира в скоростном спуске. Максимальная скорость у обладателя малого глобуса Петера Фила была 124 км/ч.
Так что ты, со своими ничтожными 123 км/ч, можешь рассчитывать на место только во второй десятке

Просто я хочу сказать, что на долларе, в месте где сильнее всего разгоняешься и на 120 отрывать не будет.

На нижней части Елены, после бегемота, скорость по тому же Геотрекеру между 50 и 65. Но там очень приятный профиль. Там отрывает практически на каждом перегибе, если не компенсировать. Вылетаешь и летишь низееенько-низеееенько, потом новый разгон в ложбинку и снова тебя аккуратно снимает со склона. В прошлые выходные там можно было весь день гонять - народу никого и очень гладко. В эти должно быть так же.

Расчёт был произведён без учёта аэродинамики изделия

Аэродинамика не влияет на отрыв.

Отрыв зависит только скорости и радиуса кривизны склона.

Вот это очень мощное заявление, мои самолёты от земли отрываются за счёт её кривизны, точно..

Это если речь идёт о материальной точке. Если же говорить о реальном троллейбусе, то отрыв происходит на практически ровном месте, достаточно просто "упустить лыжи вперёд" т.е. перенести вес на пятки лыж - и клиент легко отправляется в полёт.
Когда я карвлю по лбу, скорость редко превышает 40 км/ч, но практически в каждой дуге в момент раскантовки лыжи норовят оторваться от склона.

У материальной точки нет крыльев. Поэтому на неё аэродинамика действительно не влияет.

Эти "многие" просто уникальные люди: валят "под сотку" в не спусковом комбезе, на обычных ширпотребовских лыжах, не в низкой стойке, без долгих изнурительных силовых и прочих тренировок и т.д и т.п. ....

Первым на старт уходит итальянец Доминик Парис. Трасса – новая для мужчин, и, по отзывам спортсменов, очень интересная. Парис разгоняется до 118 км/ч, на второй засечке скорости - 114 км/ч, и финишрует с результатом 1:33.07.

В карве лыжи отрываются скорее за счёт отдачи с хвоста, не?

Вот это очень мощное заявление, мои самолёты от земли отрываются за счёт её кривизны, точно..

Это если речь идёт о материальной точке. Если же говорить о реальном троллейбусе, то отрыв происходит на практически ровном месте, достаточно просто "упустить лыжи вперёд" т.е. перенести вес на пятки лыж - и клиент легко отправляется в полёт.
Когда я карвлю по лбу, скорость редко превышает 40 км/ч, но практически в каждой дуге в момент раскантовки лыжи норовят оторваться от склона.

У нас тут ветка про троллейбусы, а не про самолеты.
Ты у троллейбуса крылья видел? То-то же

Это можно быстро прикинуть для доллара. Максимальная скорость достигается в ложбине под последним сбросом, где будет максимально прижимать (компрессия, как говорит Андреев), после которого начинается пологий бугор. Я выгрузил трек СВК в Exel и просчитал для случая когда скорость в ложбине 123 км/ч, или 34 м/с.
По треку от ложбины до вершины бугра примерно h=6 м перепада по высоте и L=60 м по горизонтали. Предполагая бугор в форме цилиндра несложно подсчитать его радиус R=(L^2 + h^2)/(2*h) = 300м примерно. Центробежное ускорение на вершине бугра a=V^2/R, где V - скорость не вершине бугра. По треку она записалась 21 м/с. Подставляем в формулу и получаем а=1,5 м/с^2, что в 7 раз меньше, чем g=9.8 м/с^2 - ускорение свободного падения, т.е. до отрыва - далеко.
Подсчитаем, на каком радиусе начнет отрывать R=V^2/g. При V=21м/с получим R=45 м, а при V=27.8 м/с (100 км/час) получим R=79м. Такой крутой бугор на долларе есть только после верхнего сброса по правой трассе. Так там реально отрывает и при 50 км/час. Больше на долларе нигде не отрывает, что вполне согласуется с личным опытом

p.s. Высота h=6 м - это я похоже наврал, но и при 10, и при 30, все равно отрывать не будет, до g будет еще далеко

Не!

Если прощёлкать отдачу, то взлетят не только лыжи, но и тело. Причём взлетят неуправляемо. Нафиг-нафиг такие полёты

Этот трюк с отрывом от склона можно делать на совсем маленькой скорости 30-40 км\ч, нужно только научиться резко и в нужный момент раскантовывать лыжи. В момент раскантовки, нужно активно (а не ждать, пока лыжи проедут под тобой) оттолкнуться от лыж и кинуть корпус поперёк движения - после этого ненагруженные лыжи отрывает от склона и мы легко и непринуждённо разворачиваем их в воздухе

А можно всё тоже самое с учетом термеха и сопромата, ...сил трения, сопротивления воздуха, массы райдера А то получается какой-то сферический троллейбус в вакууме представляющий собой точку.

Поставь им Геотрекер. Я на выходных трамваил по доллару, так он показал максимальную скорость жалкие 86 км\ч. А все остальные приложения легко показывают 120 и больше.

Я тоже могу загрузкой-разгрузкой отрывать лыжи от склона в дуге.
Но я же так не троллебусю. Я в низкой стойке, руки, палки подобраны, лыжи плоско. Потому и не летаю без нужды

На плоских лыжах шансов улететь в разы больше..

.... Подставляем в формулу и получаем а=1,5 м/с^2, что в 7 раз меньше, чем g=9.8 м/с^2 - ускорение свободного падения, т.е. до отрыва - далеко.
......все равно отрывать не будет, до g будет еще далеко

Аэродинамика не влияет на отрыв. Отрыв зависит только скорости и радиуса кривизны склона.