Да причём тут вообще новые креселки и ратраки.... Принцип ценообразования прост - "Вас ипут, но вы терпите, всего хорошего !"

_________________
relax and balance

«Жираф большой, ему видней»

_________________
Путешествую

Как когда-то давно мне сказал Игорь (20 лет назад!): если коммерсант что-то может продать за дорого, то он будет это продавать за дорого. Себестоимость тут вообще непричем.

_________________
НЕТ ПРЕПЯТСТВИЙ ПАТРИОТАМ!!! долбодятлам, идиотам...

Семён, так ипут везде. И что?

Можно и подешевле конечно, но тогда объём выручки смотрим. Эластичность спроса называется, и установка новых кресел точно не влияет на цену, а вот установка 8 местной, может даже их понизить. Ну теоретически

_________________
Путешествую

Медопарик неправ про новые канатки и ратраки как причину.
причина = хотение бабла.

пример:
ездят по городу по маршруту какие-нить городские автобусы.
10 штук.
не очень новые.
ВАЖНО: нельзя сказать, что количества автобусов не хватало для перевозки пассажиров по ДАННОМУ маршруту! да, иногда народ на остановках толпился, но в целом уезжал.

тут на этот же маршрут,
или на другой рядом,
купили новые автобусы.
и новых кондукторов в новой форме посадили.

вопрос:
насколько чаще и больше станет ездить обычный пассажир по маршруту ввиду появления новых автобусов этого же маршрута или другого?

ответ = ровно столько же, сколько и раньше.

вопрос:
а чо, теперь от наличия (к 10 старым) еще 3 новых автобусов - надо на маршруте плату поднять на 40%??

ответ:
ну так-то НЕТ.
в плату за проезд ВСЕГДА включается амортизация Основного Средства Производства,
чтобы через сколько-то лет можно было обновить это средство.

да, плата на НОВОМ автобусе может отличаться от платы на СТАРОМ автобусе,
это нормально,
но тут-то подняли цены и на существующих подъемниках,
причем лихо так: 200→250 на скоростных.

такшта вывод прост:
курсы евро и новые канатки - это все причины, но СИЛЬНО опосредованные.
а вот "куда вы денетесь с подводной лодки?!" - это и есть ПОКА главная причина в свете существующей (=отсутствующей) конкуренции.

не было бы Фристайла и Рыжей с Панорамой и сектора Е - тов. Федоров вонзил бы скипассы по 5тр (по цене КП) и разовые по 700р, и даже не поморщился бы .

_________________
Психиатр сказал, что во время ремиссии я не смогу порабощать галактику. Жалкий, наивный раб!
Фишка не в том чтобы править миром, а в том чтобы делать это втихую от санитаров

Судя по камерам народ башляет, катается и радуется.
Турагенства утверждают что номерной фонд раскуплен до весны.
Но вы конечно будете и дальше погружаться в экономические теории и решать кто из вас прав а кто нет.

Это и правильный ответ, если очередь, значит цена устраивает. Эластичность и есть. Маркетологи каскада молодцы, правильно посчитали.

_________________
Путешествую

Да на куй.... Вот например когда я первый раз летел в Новосибирск в 1995 году билет из мск стоил 3 тыр... а неделю назад сын ко мне прилетел из мск за 1800 рублей.... за 25 лет билеты в рублях подешевели чуть не в половину...


Просто надо смотреть где ипут и валить оттуда туда где к тебе и твоим деньгам относятся с уважением....

_________________
relax and balance

Объективно, даже с учетом наличия альтернативных подъёмников, Каскад обеспечивает максимально широкий охват склонов и максимально разнообразное катание. Для среднестатистического катальщика, который не упирается в какие-то один-три любимых маршрута спусков, альтернатива в виде Е, Панорамы или Сатаны - так себе. Особенно для приезжих, которым за неделю отдыха в Геше надо получить максимум впечатлений. Другое дело, что качество сопутствующей инфраструктуры и сервиса, не дотягивает до этих цен, имхо.