Преимущества

Главными качествами флоуборда являются поворот и угол наклона. Флоуборд способен наклоняться до 45 градусов (обычный скейтборд до 25 градусов). Такая верткость подвесок, позволяет райдеру быстрее поворачиваться, чем на скейтбордах.
Несмотря на сильную верткость, в отличие от разболтанной скейтборд-подвески, у флуорда подвеска жёсткая, поэтому можно стабильно делать и приземлять олли, как на стритовом скейте а иметь вёрткость как у карвингового скейта.
В карвинге на скейтборде вы всегда идете на компромисс в жёсткости колёс. Жёсткие быстрее, а мягкие имеют большее сцепление в поворотах. На флоуборде можно не идти на компромисс, а поставить жёсткие колёса центральными, отвечающими за езду прямо, и чем ближе колёса к краю тем за более глубокий поворот они отвечают, тем более мягкими должны быть колёса. В итоге у вас получается ультимативная доска для карвинга, которая выжимает максимальную скорость на прямой из жёстких колёс, и чем глубже и резче поворот, тем сильнее колёса «размягчаются» для контроля, но потом опять едем на твёрдых не сбивая скорости.
В отличие от лонгборда, здесь колёса от ин-лайн роликов, а их легко найти, и выбор их по параметрам очень богат из-за популярности роликовых коньков.

Недостатки

На подвесках флоуборда нельзя пампить.
Если ты хочешь катать стрит, то флоуборд довольно тяжеловат для флипов, а подвески не предназначены для грайндов. (Однако вы всё ещё можете делать все слайды. Или например Smith grind на грани. А вместо 5-0 и 50-50 доска просто поедет по грани. Впрочем в этом случае вам подвластны грани на которых нельзя гриндить из-за из разрушености. Например можно тренировать запрыгивать на 50-50 просто вдоль бардюра)
Угол подвески нельзя регулировать, поэтому вёрткость доски в отличие от скейта неизменна. Вы можете только менять это выбором длины деки.

А на таком чуде технике кто-нибудь катался? Пишут, мол, "сноуборд на асфальте".

С работы видосики не грузит, но подозреваю, что там фриборд.
Сегодня в транспортную поеду забирать.
Напишу попозже как оно.

Но про фриборд тоже напиши, интересно!

димаетром внешних колёс можно регулировать величину крена его вплоть до вырождения в обычный лонгборд)

Представь себе лонгборд, с очень широкими, траками пожалуй миллиметров по 250 там было между колесами и по оси деки стоят ещё два колесика, наподобие как на тележках в супермаркете, на таких же поворотных шарнирах. При этом этот лонгборд не способен стоять на 4 лонгбордовских колесах одновременно, а только на 2 колесах на траках и 2 осевых.
Вот такая каракатица. При перекантовке уезжает на центральных колесиках в дрейф ) При закантовке держится на курсе за счет трения пары основных колес, вторая пара в воздухе.

surfskate